设为首页 | 加入收藏
> 栏目导航
热门排行
您的位置:主页 > 教育新闻 > 教育新闻

东航杨惠林:停机坪上的“火车驾驶员”


发布日期:2022-03-29 01:50   来源:未知   阅读:

  2022年1月,太原出现了几次降雪天气,又正值春运,给货运保障人员增加了很大压力。东航山西分公司地服部站坪分部的特种车驾驶员杨惠林勇挑重担,始终坚守在运输一线。由于大面积降雪,行车视野不好,机坪道路湿滑,还因是春运时间段,航班量大,行李货物多,杨惠林送完行李,就马上去送到港货物,放下到港货物,又将新配好的出港货物拉至机坪。一趟趟的,就没见他休息,上个厕所都得小跑着去。寒冬里的太原机场停机坪气温已经降到了零下20℃,而为了确保旅客能在落地后第一时间提取到行李,杨惠林在机坪低温工作环境里始终坚守岗位,一刻不敢耽误,将卸好的行李及时交付。几个小时没有下车,也没有喝上一杯热水,暴露在外的双手已经冻得通红。

  “咱们的工作慢不怕,但必须保证安全,不管是车辆、设备、人员还是航空器。”一台小小的行李牵引车后面拖挂着6块行李拖板,看着就像一辆小火车。驾驶着这辆“机坪小火车”每天接、送几十架次的航班,这就是站坪特种车驾驶员杨惠林一天的工作,看似简单轻松,实则不然。车辆作业前性能的检测、车辆配件检查、工作流程核对、岗前酒精测试等,这些最基本的工作都是特种车队以实际行动践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”的具体表现。

  “接近飞机速度不能超过5公里/小时,无动力车须距行李传送车2米以外进行摘除;无动力车须距飞机5米以外,进行挂接操作……”各种各样复杂操作细则杨惠林可谓是随口就来。停机坪的车辆行驶线路复杂,驾驶“小火车”可不是一项轻松活。师父说:“在马路上开车要眼观六路,在机坪上驾驶更要细心观察,除了时刻要留意飞机滑行、停靠动态等,板箱的数量、朝向等也都有明确要求。”

  今年,是杨惠林在特种车岗位连续工作的第12个年头。12年里,他早已经习惯于开着拖头车来回穿梭于库房、机坪及行李分拣房,早已习惯里特种车驾驶室里的“冬冷夏热”。12年的工作经历,早已让他成为一名十足的老员工,带熟了一批又一批像我这样的新上岗员工。2011年,在东航举办的技能大比武活动中,杨惠林荣获特种车技能大比武第二名的好成绩。2013年,在分公司举办的特种车技能大比武中,荣获第一名的优异成绩。

  杨惠林以强烈的安全责任意识和严谨规范的工作态度对待每一次的作业任务。就是这样坚定的安全观使他在平凡的工作岗位上履行了职责、起到了传帮带的作用。(中国民航网 通讯员侯智峰)